F1_QampA_McLaren_Piastri_Norris_Verstappen_Leclerc_Tsunoda_Red_Bull_and_Ford_-_BBC_Sport.txt

Shineray Iron 250 ou Royal Enfield Meteor 350: qual é a melhor moto custom de entrada?

Shineray Iron 250 e Royal Enfield Meteor 350 s?o duas motos custom de entrada.

Iron 250 é mais potente e ágil,vulkanbet wyp?aty mas exige rota??es muito altas para atingir seu desempenho máximo.

Meteor 350 é mais pesada e tem desempenho modesto, mas oferece mais conforto em viagens longas.

Iron 250 tem design mais moderno e tecnológico, enquanto Meteor 350 tem estilo retr?.

Iron 250 é mais equilibrada e proporciona uma pilotagem mais prazerosa do que a Royal Enfield Meteor 350.

Pegar a estrada e aproveitar a paisagem. Deixar a cidade para trás e curtir as belezas da vida. Essa é a proposta das motocicletas custom: proporcionar viagens com conforto e prazer ao pilotar.

Motos desse segmento raramente s?o usadas no dia a dia, por serem grandes e pesadas — ocupam muito espa?o e, na maioria das vers?es de alta cilindrada, n?o s?o t?o econ?micas.

Esse argumento é refor?ado pelo fato de que a participa??o de mercado dessas motocicletas ainda é modesta, embora esteja crescendo, conforme o g1 já mostrou na reportagem sobre este novo momento do mercado e a febre das custom.

Uma variedade de modelos tem surgido, com motores menores e dimens?es mais compactas — e, consequentemente, pre?os mais acessíveis.

A marca chinesa Shineray decidiu apostar nesse segmento e lan?ou três novas custom no mercado brasileiro: Titanium, Denver e Iron, todas equipadas com motor de 250 cilindradas (cc).

Elas têm um alvo bem definido: os modelos de 350 cc da indiana Royal Enfield, líder de mercado no segmento.

O g1 preparou um comparativo para quem busca uma motocicleta custom voltada a viagens curtas, mas que ainda ofere?a agilidade no uso urbano.

Frente a frente est?o postas a Shineray Iron 250 e a Royal Enfield Meteor 350. Veja abaixo qual das duas se destaca como a melhor op??o de entrada no segmento.

LEIA MAIS

Febre das custom: entenda como as motos estradeiras cresceram em vendas no paísBrasil emplaca 1 milh?o de motos no 1o semestre, e CG é a mais vendida; veja a listaMiss?o impossível? Bajaj Pulsar chega ao Brasil para roubar uma fatia do reino da CG

1 de 5 A novidade Shineray Iron 250 encara a Royal Enfield Meteor 350 — Foto: g1 | Fabio Tito

Galerias Relacionadas

Indo direto ao ponto, nada melhor do que comparar as especifica??es técnicas das duas motos. Come?ando pelo motor, a Shineray tem 100 cilindradas a menos que a Royal, mas entrega 7,6 cavalos a mais de potência.

Apesar da potência superior, a Iron exige rota??es muito altas para atingir seus 27,6 cv: s?o necessários 9.000 giros por minuto. Já na Meteor, os 20 cv aparecem a 6.100 rpm.

Na prática, isso torna a Iron mais rápida e divertida de pilotar, mas com o inconveniente de exigir que o motor esteja sempre em alta rota??o.

Além de exigir mais do acelerador — o que pode ser cansativo no transito urbano —, o funcionamento em rota??es elevadas também aumenta o consumo de combustível.

O torque da Iron é 0,4 kgfm menor. Por outro lado, ela conta com uma marcha a mais que a Meteor, totalizando seis velocidades. No entanto, isso n?o se traduz necessariamente em mais conforto na condu??o.

Para ilustrar, a 120 km/h com a sexta marcha engatada, o motor da Iron opera a 8.000 rpm, o que gera bastante vibra??o. Isso pode causar fadiga tanto no piloto quanto na garupa após algum tempo de viagem.

Em compensa??o, a Iron é bem mais ágil que a Meteor 350. Suas acelera??es, especialmente nas saídas de semáforo, s?o vigorosas, e é fácil ganhar velocidade.

Na estrada, porém, o motor de 250 cilindradas mostra suas limita??es. Ainda assim, n?o é t?o justo criticar a moto por isso, já que sua proposta é atender a viagens curtas e ao uso urbano.

2 de 5 A Shineray Iron 250 tem dimens?es menores que a Royal Enfield Meteor 350 — Foto: g1 | Fábio Tito

A Meteor 350, por sua vez, precisa de uma atualiza??o urgente. O motor de 350 cilindradas nunca foi um destaque em desempenho e, com a chegada de novos modelos menores e mais potentes, o apelo visual retr? pode n?o ser suficiente para manter sua relevancia no mercado.

Além do desempenho modesto, a Meteor é pesada para uma moto dessa categoria. Segundo a fabricante, seu peso seco é de 191 kg — ou seja, sem combustível, óleo ou fluido de freio. Com o tanque cheio e todos os fluidos, ela ultrapassa facilmente os 210 kg.

A Iron 250, por outro lado, pesa apenas 180 kg já abastecida. No uso diário, esse peso reduzido faz bastante diferen?a, especialmente na hora de manobrar a moto.

Galerias Relacionadas

Design

A Iron é maior que a Meteor em praticamente todas as dimens?es, exceto na altura. E isso é um ponto positivo da moto chinesa: por ser mais baixa, permite que pessoas de menor estatura apoiem os pés no ch?o com mais seguran?a.

Ambas s?o bastante largas, mas a Iron tem 7 cm a mais de largura em rela??o à Meteor. Nos corredores das grandes cidades, essa diferen?a pesa contra a Shineray, dificultando a passagem entre os carros.

Apesar disso, o entre-eixos mais longo da Iron 250 contribui para uma maior estabilidade na condu??o.

A suspens?o da Meteor, no entanto, ainda é superior à da Shineray. Com curso mais longo, ela lida melhor com buracos e imperfei??es das ruas esburacadas de S?o Paulo, onde o teste foi realizado.

Já a suspens?o mais curta da Iron 250 favorece curvas em velocidades mais altas, proporcionando uma pilotagem mais esportiva.

3 de 5 Shineray Iron 250 ou Royal Enfield Meteor 350? Veja o comparativo do g1 — Foto: g1 | Fábio Tito

Nas vers?es testadas pelo g1, a Shineray Iron 250 vinha equipada com faróis, lanternas e setas de LED, enquanto a unidade da Royal Enfield utilizava lampadas halógenas.

Esse detalhe já evidencia a atualiza??o do projeto da Shineray, alinhado com a tecnologia presente nos modelos mais recentes do mercado.

Na Iron 250, a plataforma para apoio dos pés oferece mais conforto e ainda funciona como uma barreira contra a sujeira da rua.

A Iron 250, no entanto, comete dois deslizes no design. O primeiro é o posicionamento da chave de igni??o. A ideia foi resgatar o estilo das motos custom clássicas, mas colocá-la ao lado do motor é pouco prático.

A posi??o incomum incomoda e passa a sensa??o de que a chave pode quebrar ou ser facilmente perdida.

4 de 5 Apoio de pé da Shineray Iron 250 permite que o cal?ado fique mais limpo. Já o local de colocar a chave, acima, é pouco usual — Foto: g1 | Fábio Tito

O segundo ponto negativo está na localiza??o do painel de instrumentos. Instalado sobre o tanque, ele fica muito baixo, obrigando o piloto a desviar o olhar da estrada para consultar informa??es básicas — o que representa um risco considerável de acidente.

Fora esses detalhes, a moto da Shineray é uma excelente op??o para quem busca rodar com estilo e conforto na cidade.

A Iron 250 é mais equilibrada e proporciona uma pilotagem mais prazerosa do que a Royal Enfield Meteor 350.

Neste comparativo, veja quem leva vantagem em cada quesito:

?? Motor: Shineray Iron 250;?? Potência: Shineray Iron 250;??? Torque: Shineray Iron 250;?? Cambio: Shineray Iron 250;?? Dimens?es: Shineray Iron 250;? Tanque: Royal Enfield Meteor 350;?? Freios: Royal Enfield Meteor 350;?? Pre?o: Shineray Iron 250.

5 de 5 é preciso abaixar muito a cabe?a para olhar o painel e isso faz o piloto correr muitos riscos ao tirar os olhos da estrada — Foto: g1 | Vinicius Montoia