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Túnel Santos-Guarujá: entenda a obra inédita abaixo do canal do maior porto da América do Sul

O túnel imerso entre Santos e Guarujá,únelSantosGuarujáentendaaobrainéditaabaixodocanaldomaiorportodaAmébingo matemático sistema de numera??o decimal no litoral de S?o Paulo, entra em nova fase nesta sexta-feira (5), às 16h, com o leil?o na B3, na capital paulista.

Do valor estimado de R$ 6,8 bilh?es para o projeto, R$ 5,1 bilh?es vir?o de recursos públicos, divididos entre o Estado de S?o Paulo e a Uni?o.

O valor restante, de R$ 1,78 bilh?o, virá da concessionária para opera??o e manuten??o da estrutura durante os 30 anos de concess?o.

O projeto é resultado de uma demanda centenária da popula??o local e vai ligar as regi?es de Outeirinhos e Macuco, em Santos, ao distrito de Vicente de Carvalho, em Guarujá.

O trajeto é de 1,5 km de extens?o, sendo que 870 metros da estrutura estar?o imersos sob o estuário.

Investimento de R$ 6,8 bilh?es, trajeto de 1,5 km de extens?o, obra inédita no Brasil e a promessa de transformar a mobilidade da Baixada Santista. O túnel imerso entre Santos e Guarujá, no litoral de S?o Paulo, entra em nova fase nesta sexta-feira (5), às 16h, com o leil?o na B3, na capital paulista, que vai definir a empresa responsável pela constru??o e opera??o da estrutura pelos próximos 30 anos.

Do valor estimado para o projeto, R$ 5,1 bilh?es vir?o de recursos públicos, que ser?o divididos entre o Estado de S?o Paulo e a Uni?o, e R$ 1,78 bilh?o da concessionária. A obra tem tempo estimado de cinco anos.

Leil?o p?e fim a quase 100 anos de promessas e reviravoltas; confira a história

O projeto é resultado de uma demanda centenária da popula??o do litoral paulista e vai ligar as regi?es de Outeirinhos e Macuco, em Santos, ao distrito de Vicente de Carvalho, em Guarujá.

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1 de 5 Infográfico - Túnel Santos-Guarujá em números — Foto: Arte/g1

?? Modelo inédito no Brasil

O túnel terá 870 metros imersos sob o estuário. O tra?ado inicial foi elaborado da Rua José do Patrocínio, no Macuco, em Santos, até a Avenida Santos Dumont, em Vicente de Carvalho, em Guarujá. No entanto, a defini??o será feita pela vencedora do leil?o.

O projeto promete agilizar a travessia do canal. Atualmente, o motorista pode sair de Santos para Guarujá usando as balsas, com média de 18 minutos, ou pela estrada, podendo chegar a uma hora. Com o túnel, o trajeto deve durar entre um e dois minutos.

Segundo o Governo Federal, a estrutura utilizará a tecnologia de túnel imerso, inédita no Brasil, mas já consolidada em obras internacionais na Europa e na ásia. Como exemplo, há a constru??o do túnel Fehmarnbelt, que ligará a Alemanha à Dinamarca (veja abaixo).

?? Diferentemente dos túneis escavados em rocha, o túnel imerso é feito usando módulos de concreto pré-moldados em docas secas. Cada pe?a é construída em terra firme, testada e, em seguida, transportada por flutua??o até o local.

2 de 5 Constru??o do túnel no Estreito de Fehmarn, em mar?o de 2025 — Foto: Femern/Reprodu??o

3 de 5 Entenda o túnel submerso que vai ligar Santos a Guarujá — Foto: g1

?? O que o túnel vai abrigar?

Conforme divulgado pelo Governo Federal, a estrutura vai contar com:

Seis faixas de tráfego;Ciclovia;Passagem para pedestres;Espa?o reservado para o futuro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

Além disso, o túnel será equipado com sistemas de monitoramento em tempo real, controle inteligente de tráfego e mecanismos integrados de seguran?a.

4 de 5 Canal do Porto de Santos: balsas com veículos em travessia — Foto: Arquivo AT

?? Como será construído?

Segundo o Governo Federal, primeiro será feita a prepara??o do leito, ou seja, a escava??o do fundo do canal e a aplica??o de uma base de concreto. Em seguida, ser?o construídos os módulos, que s?o os blocos pré-moldados que têm camaras internas de ar.

O projeto indica que rebocadores transportar?o esses módulos até os locais onde eles ser?o submetidos a um processo chamado de "imers?o controlada": a água será bombeada para afundar as estruturas gradualmente e, uma vez posicionadas, ser?o encaixadas com o auxílio de sistemas hidráulicos, fixadas com pinos de a?o e assentadas sobre um leito de areia.

Por fim, uma camada de pedras recobrirá toda a estrutura, que, ainda de acordo com o Governo Federal, vai assegurar a prote??o contra impactos e a movimenta??o das correntes marítimas.

5 de 5 Infográfico - Como vai ser a obra do Túnel Santos-Guarujá — Foto: Arte/g1

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