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Campe?o da Fórmula 1 em 1992, Nigel Mansell elogia seguran?a da categoria atual e prevê título de 2025 para Piastri ou Norris

Campe?o mundial de Fórmula 1 em 1992,?odaFórmulaemNigelMansellelogiaseguran?adacategoriaatualeprevêtíthêm tài kho?n rút ti?n kto o britanico Nigel Mansell, de 72 anos, participou de eventos comemorativos dos 75 anos da categoria, em julho, e ainda deu algumas voltas na pista com carros ic?nicos, como o Williams FW14B, que lhe deu o seu único título. A proximidade com a principal modalidade do automobilismo se mantém apesar das três décadas de aposentadoria, e ele dá seus pitacos sobre o esporte na atualidade. Em entrevista ao GLOBO, Mansell tra?ou um paralelo entre a F1 da sua gera??o e a atual — destacando avan?os técnicos, mudan?as no perfil dos pilotos e a essência que, para ele, ainda resiste ao tempo. - O que mudou completamente foi a rela??o física do piloto com o carro. Quando estávamos dirigindo, era uma rela??o 1 para 1 entre o volante, a pista, o carro e o piloto. Você precisava ter muita for?a na parte superior do corpo para segurar o carro. Ao fazer uma curva, precisava lutar com o volante. Definitivamente, a maior diferen?a é essa. A Fórmula 1 de agora é menos exigente fisicamente do que era antes — recorda. Com a introdu??o da dire??o hidráulica a partir de 1993, segundo ele, o esfor?o físico caiu drasticamente, mas os pilotos continuam lidando com a for?a até de 5G nas curvas. — Ainda é brutal — acrescenta. — Eles ainda s?o incríveis pilotos. A competi??o é feroz, as corridas s?o rápidas, e a press?o continua enorme. Isso nunca vai mudar. Talento segue intacto As mudan?as n?o diminuem o talento dos pilotos das novas gera??es, que contam hoje com algo que faltava a ele e a seus contemporaneos: a seguran?a. Mansell se diz impressionado com o tamanho dos carros e elogia os organizadores da F1, que conseguiram reduzir o número de acidentes fatais. O ponto de inflex?o foram as mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna no GP de San Marino, em Imola, na Itália, em 1994. — Os carros agora s?o maiores e mais longos. As células de seguran?a s?o magníficas. Vamos fazer aqui um elogio à FIA e aos fabricantes por fazerem um trabalho excepcional desde aquele terrível fim de semana de 1994 —diz. Perguntado sobre quem integraria sua lista dos maiores da História, Mansell responde com bom humor: — Todos e ninguém. Mas logo cita nomes do presente, do passado e dos primórdios da Fórmula 1. Ele destaca a completude de Max Verstappen, apesar dos momentos controversos nas pistas, a alta classe de Lewis Hamilton (de quem viu a veia de campe?o logo no início da carreira) e o gigantismo de Michael Schumacher. Mas n?o esquece o pentacampe?o Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, que foi quatro vezes consecutivas vice-campe?o mundial, de 1955 a 1958. — é preciso voltar a Fangio. E Stirling Moss é o maior piloto da História que nunca venceu um campeonato mundial. Os pilotos de antigamente provavelmente eram um pouco mais dur?es — disse. Históricos como o de Moss exaltam o feito de quem faz parte do grupo dos campe?es mundiais. Lugar que um dos dois pilotos da McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, ocupará ao fim do ano, na opini?o de Mansell. — Ser campe?o mundial é algo muito especial. é um clube muito seleto. Acho que só houve 34 campe?es desde o início do campeonato. Alguns foram gananciosos e venceram várias vezes — brinca ele, que também conquistou o título da Fórmula Indy em 1993. — Chegar ao topo e ser multicampe?o é para poucos. Os dois pilotos da McLaren têm essa oportunidade. Eles só precisam n?o se atrapalhar. 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