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Veículos elétricos levam eficiência e redu??o de emiss?es à logística JBS Net Zero Valor Econ?mico.txt
A partir de 2035,ículoselétricoslevameficiênciaeredu??odeemiss?esàlogísticaJBSNetZeroValorEcon?resultado do jogo cska sofia a Uni?o Europeia proibirá a comercializa??o de veículos movidos à combust?o. Nenhuma montadora poderá vender modelos que emitam gases poluentes, incluindo os híbridos. Apenas modelos elétricos, ou movidos a células de hidrogênio, estar?o liberados. O compromisso europeu inclui uma meta intermediária: até 2030, os veículos pesados dever?o ser pelo menos 50% menos poluentes. Assim, a UE busca reduzir suas emiss?es de gases causadores do efeito estufa, visto que o setor de transportes responde por 25% do total de GEE. A meta é alcan?ar a neutralidade climática do continente até 2050. Mais do que uma exigência europeia, essa é uma tendência global. Nos Estados Unidos, o Clean Future Act prevê que o país alcance emiss?o zero de gases causadores do efeito estufa até 2050. A China busca, em seu 14o Plano Quinquenal, atingir o mesmo objetivo em 2060. Mercado em ascens?o Na previs?o da Agência Internacional de Energia, com base nos compromissos ambientais já anunciados e assumidos pelos governos, o estoque total de veículos elétricos de todos os modais, exceto veículos de duas ou três rodas, deverá atingir 145 milh?es em 2030, ou 7% da frota global de transporte rodoviário. Nesse caso, haveria a redu??o de mais de um ter?o nas emiss?es, na compara??o com uma frota equivalente de veículos movidos a combustível fóssil. No Brasil, estudo produzido pelo Boston Consulting Group a pedido da Associa??o Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) aponta que o mercado brasileiro de veículos leves chegará a 2030 com 12% de carros eletrificados (híbridos e elétricos), no cenário mais conservador, e 22% no cenário arrojado. Para 2035, as proje??es s?o de, respectivamente, 32% e 62%. O país quer alcan?ar a emiss?o zero até 2050. Segundo a Associa??o Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), no ano passado, pela primeira vez, as vendas de modelos eletrificados representaram 1% do total e, em julho deste ano, alcan?aram 2,2%. “A ado??o de veículos elétricos é um fen?meno irreversível. Já existem mais de 700 pontos de carregamento das baterias no país, um número que tende a crescer”, explica Pedro Bentancourt, vice-presidente de Veículos Leves da Associa??o Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), além de diretor de rela??es governamentais da Great Wall Motors. Com rela??o aos veículos pesados, o executivo aponta que esse é um mercado em estágio inicial de desenvolvimento. “O aprimoramento da densidade das baterias, que está em amplo crescimento, vai aumentar a autonomia desses modelos”. Algumas empresas já est?o iniciando os investimentos nos modelos eletrificados, em sintonia com suas metas de redu??o de gases poluentes. é o caso da JBS. — Foto: Divulga??o Caminh?es elétricos Segunda maior empresa de alimentos do mundo e líder no setor de proteína, a JBS assumiu em mar?o o compromisso de se tornar Net Zero até 2040. Ou seja, a companhia se compromete a zerar o balan?o líquido de suas emiss?es de gases causadores do efeito estufa, compensando toda a emiss?o residual. A JBS é a primeira grande empresa global do setor de proteína a estabelecer uma meta Net Zero. A companhia aposta em uma série de iniciativas, incluindo a ado??o de veículos elétricos e movidos a biocombustível, capazes de tornar o processo logístico mais sustentável. Já adquiriu o primeiro caminh?o elétrico feito 100% no Brasil, o e-Delivery da Volkswagen, de concep??o totalmente brasileira e fabricado em Resende (RJ). “Mais do que vender produtos ou solu??es em servi?os, nosso propósito é unir o transporte de pessoas e bens ao uso de energias cada vez mais renováveis e limpas”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh?es e ?nibus. “é o que temos feito ao longo da nossa história de 40 anos, pesquisando diferentes matrizes energéticas, respeitando o meio ambiente e construindo um legado para a sociedade. E que agora culmina na chegada do e-Delivery.” Além disso, a JBS come?ou em abril a realizar o transporte com um caminh?o 100% elétrico, com emiss?o zero de gases poluentes. O modelo é o primeiro utilizado pela indústria de alimentos refrigerados do Brasil. “A inova??o e a sustentabilidade s?o pilares fundamentais para a JBS e o projeto com caminh?o 100% elétrico refor?a esse posicionamento, que também implementamos em nossa opera??o”, afirma Susana Carvalho, diretora executiva da JBS Fertilizantes e Ambiental. “Estamos sempre em busca de modais alternativos e limpos, nosso objetivo é ampliar cada vez mais o alcance dessas solu??es logísticas disruptivas, garantindo sempre qualidade e prazo das entregas para os nossos clientes”, afirma. A implementa??o de uma frota eletrificada demanda ajustes, tanto na manuten??o quanto na infraestrutura. A JBS está investindo nesse processo. Num primeiro momento, o caminh?o elétrico está atuando em Santa Catarina, entre as cidades de Itajaí e Balneário Camboriú. Para garantir o abastecimento do modelo, que tem autonomia de até 150 quil?metros, a JBS instalou uma infraestrutura específica em seu hub em Itajaí. O modelo elétrico ainda tem a vantagem de n?o emitir ruídos, o que permite realizar entregas noturnas em centros urbanos com restri??es de circula??o nessa faixa de horário. Gostou deste conteúdo? Responda o chat abaixo e nos ajude na miss?o produzir conteúdo sempre útil para você. Leva 30 segundos.
