Sem ministros do STF e com Motta na tribuna, Lula participa de desfile do 7 de Setembro?em?Brasília

Avan?os na mobilidade urbana dependem de bons projetos e diálogo permanente

Transporte de qualidade,?osnamobilidadeurbanadependemdebonsprojetosediásequencia de m?os do poker seguro e a pre?o justo é fator essencial para o bem-estar da popula??o e a sustentabilidade das cidades e, para alcan?ar bons níveis de eficiência, precisa de iniciativas que envolvam municípios, estados e governo federal, em vez de a??es isoladas, sem garantia de continuidade. Os desafios da mobilidade urbana foram tema de mais uma edi??o do Caminhos do Brasil, que reuniu o ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho; o superintendente da área de Infraestrutura do BNDES, Felipe Borim; e a diretora executiva do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil), Clarisse Cunha Linke. A iniciativa dos jornais O GLOBO e Valor Econ?mico e da Rádio CBN tem patrocínio do Sistema Comércio por meio da CNC, Sesc, Senac e suas federa??es. O debate “Os rumos da mobilidade urbana” foi mediado pelos jornalistas Marli Olmos, repórter especial do Valor, e Rafael Galdo, editor de Rio do GLOBO. O ministro das Cidades destacou que projetos consistentes s?o o passo inicial para fazer avan?ar o sistema de transporte público: — Compreendo que o principal problema do Brasil hoje é a ausência de bons projetos. N?o adianta você só colocar recursos. Tem que ajudar tecnicamente, tem que auxiliar e pegar na m?o das prefeituras, dos governos de estado, para que esses projetos se materializem. Porque sen?o o recurso n?o se torna uma obra, n?o chega o servi?o para a sociedade — afirmou Jader Barbalho Filho. Resultado de uma parceria do Ministério das Cidades com o BNDES, o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana faz o diagnóstico do transporte público e busca solu??es para 21 regi?es metropolitanas no país. Cerca de 200 projetos mapeados envolvem investimentos totais de R$ 500 bilh?es, entre a??es de médio e longo prazos. — Se tivermos bons projetos, teremos boas solu??es. O dinheiro será colocado de uma maneira efetiva. Estamos discutindo um transporte melhor, que atenda nossa sociedade, que seja mais amigável, que as pessoas saibam que vai ser seguro, que vai sair na hora certa e chegar na hora certa. Temos um desafio muito importante, que n?o é só na mobilidade. Eu acho que o Brasil, as confedera??es, o Sistema S, nós precisamos ter um banco de projetos. Isso que a gente está discutindo com o BNDES é uma vis?o de futuro — disse o ministro. Solu??es sustentáveis em pauta Segundo Jader Barbalho Filho, o governo federal investirá em mobilidade R$ 42 bilh?es em quatro anos, somando financiamento público e recursos do Or?amento Geral da Uni?o. O ministro defendeu subsídios para o transporte, com um debate franco sobre a origem desses recursos. — Temos que discutir sim a quest?o dos subsídios, mas temos um problema fiscal grave. Temos que entender de onde vamos tirar (os recursos). N?o existe transporte de qualidade que n?o seja com subsídio, porque a outra m?o é a gente colocar nos ombros dos trabalhadores um pre?o impagável”, argumentou o ministro. Felipe Borim, do BNDES, citou o aumento dos financiamentos do banco na área de mobilidade em um curto espa?o de tempo: — Desde de 2023 a gente conseguiu mais que dobrar o financiamento, as aprova??es para mobilidade. A gente saiu de uma média de R$ 2,9 bilh?es ao ano para uma média de R$ 8 bilh?es ao ano. Mostra a situa??o crítica que estava o setor e agora está come?ando a mudar com uma pequena indu??o. Em 2023 o BNDES também come?ou a financiar ?nibus de maneira direta, e se tornou o maior financiador de ?nibus elétricos da América Latina. Estamos financiamento mais de 1.700 ?nibus elétricos. Os primeiros projetos selecionados no estudo do BNDES com o Ministério das Cidades dever?o ser anunciados nos próximos meses. Ser?o contemplados desde projetos mais simples, como BRTs, que custam em torno de R$ 50 milh?es por quil?metro e têm prazo de implementa??o de um a dois anos, até obras complexas como de metr?s, que podem chegar a R$ 1 bilh?o por quil?metro e duram cinco anos ou mais. O mapeamento leva em conta também solu??es sustentáveis que incluam, por exemplo, baixa emiss?o de gases do efeito estufa. — A retomada está come?ando, está acontecendo — afirmou Borim. Em resposta a uma pergunta da CNC sobre como transformar a mobilidade urbana em favor da justi?a social e do desenvolvimento sustentável, Clarisse Linke defendeu o diálogo próximo e permanente entre municípios, estados e o governo federal. — Talvez mais que dificuldade de capacidade técnica, tenha a de capacidade institucional. A gente precisa conseguir caminhar com celeridade e com ambi??o. Um melhor arranjo, uma melhor governan?a, que nos permita ouvir a ponta, fazer melhores articula??es entre o município e o estado. Quando a gente fala da quest?o da integra??o tarifária, operacional, de infraestrutura física, n?o é possível se n?o tiver integra??o institucional — afirmou a diretora do ITDP Brasil. — A gente vive num país ainda extremamente desigual, A mobilidade é central para endere?ar esse problema histórico do Brasil — complementou Clarisse. Assista ao debate na íntegra: Mais recente Próxima Comércio promove festa da cidadania de Norte a Sul do país Mais do Globo .post-notifier-pushstream{ display:none}.bstn-fd .bastian-card-mobile,.bstn-item-shape,.tag-manager-publicidade-banner_feed_esppub--visivel .tag-manager-publicidade-banner_feed_esppub{ background-color:#fff;contain:layout paint style;margin:16px 0 0;overflow:hidden}.feed-media-wrapper{ margin:24px -24px 0}.bstn-fd-item-cover{ background-color:#ccc;background-position:50%;background-size:cover;height:0;overflow:hidden;padding-top:56.25%;position:relative;width:100%}.bstn-fd-cover-picture{ position:absolute;top:0;left:0;height:100%;width:100%}.bstn-fd-picture-image{ color:transparent;height:100%;width:100%}.feed-post-body{ padding:24px 24px 0}.feed-post-link{ display:block;text-decoration:none}.feed-post-header{ color:#333;font:16px/20px Arial,sans-serif;letter-spacing:-.32px}.bstn-aovivo-label,.feed-post-header-chapeu{ vertical-align:middle}.bstn-aovivo-label{ 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