Capital Inicial fecha terceiro dia de shows no Moto Week neste sábado no DF; g1 transmite
Pela inova??o, empresas impactam a sociedade e transformam o mundo Inova??o que Transforma Valor Econ?mico.txt
Ao longo das primeiras décadas do ??oempresasimpactamasociedadeetransformamomundoInova??oqueTransformaValorEcon?in flames - the end tradu??oséculo 21 é cada vez mais comum encontrar empresas preocupadas com os diversos impactos decorrentes das suas opera??es. Nesse sentido, muitas delas se questionam em “como as suas atividades podem transformar a cadeia de valor, os negócios e os consumidores”. “Fazemos parte da sociedade e nos transformamos na medida em que a sociedade se transforma. é uma a??o contínua a qual, em determinados momentos, propomos as mudan?as e em outras ocasi?es acompanhamos as mudan?as estabelecidas”, comenta Marcus Vinicius Carvalho, líder de Inova??o e Cadeia de Valor para Embalagens na América Latina da Dow. A Dow é pioneira em iniciativas de impacto ambiental e social na indústria petroquímica. Ao longo de sua história, a empresa entendeu os benefícios e importancia da aplica??o da tecnologia de ponta para a fabrica??o de seus produtos, sobretudo, quando os processos de fabrica??o s?o sustentáveis. A Dow reconhece, inclusive, que essa dinamica vem ganhando mais impacto quando é feita colaborativamente, com os variados públicos de relacionamento de sua cadeia produtiva. “A inova??o se traduz em impacto positivo aos negócios, à sociedade e ao meio ambiente”, refor?a Carvalho. Um dos exemplos dessa prática é identificada ao se observar o projeto Plastic Roads, destinado à reincorpora??o do plástico pós-consumo. A ideia dessa iniciativa é utilizar o plástico descartado como um dos elementos de composi??o da massa asfáltica. Alguns países na ásia e América do Norte, Europa e áfrica, já se beneficiaram desse projeto, obtendo como resultado estradas mais duráveis e resistentes. Na América Latina, México, Col?mbia e Brasil come?aram também a trabalhar com a utiliza??o dessa tecnologia. “O descarte de resíduos plásticos na natureza é um problema tanto pelo impacto ambiental quanto pelo desperdício. Toda vez que descartamos incorretamente produtos feitos de plástico, encurtamos a vida desse material, que poderia integrar novos ciclos”, pondera Ivan Trillo, líder de Solu??es Circulares e Renováveis para a América Latina da Dow. O uso de polímeros (plástico) após o seu descarte, de forma mais inteligente é a base da existência do projeto Plastic Roads e essa utiliza??o é parte do que o mercado está convencionando chamar de reciclagem inovadora avan?ada. Acompanhamentos da consultoria McKinsey sobre esse tema apontam que a “reciclagem avan?ada é uma solu??o que, se existisse em larga escala, poderia atender até 8% da demanda total de polímeros até 2030”. Essa prática, além de beneficiar o meio ambiente, acarretaria aquecimento econ?mico, pois “exigiria a destina??o, pelos próximos 10 anos, de mais de 40 bilh?es de dólares em investimentos.” Atentas a essa situa??o, as organiza??es estabelecem maneiras para fazer a reciclagem avan?ada. Em seu acompanhamento, a McKinsey apontou ainda que mais de 80 multinacionais do setor de bens de consumo, embalagem e varejo firmaram compromisso público para aprimorar as suas embalagens a partir de material reciclado. “No caso da Dow, há algum tempo, temos trabalhado em colabora??o com parceiros, em todo o mundo, para o desenvolvimento de tecnologias que permitam a integra??o de resíduos de plásticos pós-consumo em diversas frentes, entre elas as ligas asfálticas”, lembra Trillo. “Para chegarmos onde estamos, desenvolvemos continuamente inúmeras pesquisas conjuntamente com diferentes parceiros, públicos e privados. Alcan?ando, assim, a excelência de um projeto como o Plastic Roads, com solu??es cruciais de infraestrutura para o desenvolvimento socioecon?mico das cidades.” O projeto Plastic Roads resulta em três grandes benefícios para as localidades que o utilizam: aumento da resistência à deforma??o e fraturas em solos pavimentados; redu??o dos resíduos depositados em aterros, do consumo de energia e da emiss?o de gases efeito estufa, uma vez que a tecnologia nele utilizada permite prolongar a vida útil das estradas em até 50% em compara??o à utiliza??o do asfalto convencional; e fomento à circularidade do plástico, incluindo a gera??o de emprego e renda às cooperativas de reciclagem envolvidas no processo. E mais, a América Latina apresenta forte demanda por investimentos em obras de infraestrutura, e o Brasil e o México e depois a Col?mbia, se destacam como mercados promissores na regi?o. Dados da Comiss?o Econ?mica para América Latina e o Caribe (CEPAL) indicam que o continente precisaria investir o equivalente a 6,2% do seu PIB na regi?o ao longo de oito anos em infraestrutura. Essa quantia equivaleria a algo em torno de 320 bilh?es de dólares anulamente para viabilizar as obras necessárias. “é bom lembrar, vias em más condi??es de pavimento aumentam o custo operacional do transporte, reduzem o conforto e a seguran?a dos passageiros e das cargas, além de causarem prejuízos ambientais”, refor?a Trillo. Atualmente, um dos principais desafios da engenharia consiste em diminuir os atuais custos sociais e ecológicos da pavimenta??o das estradas ao utilizar modelos mais sustentáveis, assegurando mobilidade segura e eficiente das pessoas e mercadorias. A incorpora??o de novas solu??es proporciona melhor resistência ao rolamento produzido pela movimenta??o do tráfego. Ades?o à coleta seletiva Ainda há muitas rodovias para serem pavimentadas no mundo, inclusive nas duas maiores economias globais. A malha rodoviária dos Estados Unidos, apesar de ter uma extens?o superior a 6,5 milh?es de quil?metros de estradas, n?o cobre todo o seu território. Já a China pretende, até 2035, transformar toda a sua malha rodoviária, tornando-a mais “moderna extensa, totalmente funcional, eficiente, sustentável, inteligente e segura”, conforme ressalta circular do Ministério dos Transportes chinês. O Brasil, por sua vez, tem ainda um longo caminho a percorrer. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutra de Transporte, DNIT, a malha rodoviária brasileira é de 80.403,3 quil?metros (incluindo rodovias pavimentadas, n?o-pavimentadas e planejadas) para um território de mais de 8 milh?es de meros quadrados. A participa??o da sociedade é fundamental no processo de transforma??o das estradas, pois é o resíduo descartado de maneira correta que poderá ser reaproveitado pela indústria para tornar possível solu??es inovadoras como a Plastic Roads e melhorar os seus indicadores de pavimenta??o de forma sustentável. A Dow entende que as sociedades precisam de ampla ades?o aos processos de coleta seletiva e de descarte correto de resíduos pós-consumo. Há muito a se aprimorar nessa quest?o, apesar dos avan?os. Estudo da Associa??o Brasileira da Indústria do Plástico, Abiplast, evidenciou que, em 2020, 23% das embalagens plásticas utilizadas nas residências deixaram de ir para aterros sanitários ou para o meio ambiente, foram reinseridas na cadeia da economia circular, transformando-se em novos produtos. Em 2019, 24% dessas mesmas embalagens foram reaproveitadas pela indústria da reciclagem. No ano anterior, em 2018, pouco mais de 22% foram utilizadas na fabrica??o de novos produtos. “Ainda que estejamos elevando o patamar de reciclagem, pouco a pouco, cerca de 169 mil toneladas de lixo plástico foram perdidas durante o reaproveitamento, em 2020, significando um aumento de 24,5% em compara??o a 2019. O principal motivo para essa perda, segundo o estudo encomendado pela Abiplast em parceria com a Braskem, foi a contamina??o da sucata plástica por materiais indesejados, principalmente resíduos de origem doméstica”, alerta Trillo. A Educa??o Ambiental é parte fundamental na evolu??o dos índices de coleta de resíduos e reciclagem, que precisam avan?ar em paralelo às novas tecnologias criadas pela indústria. é por isso que a Dow é um parceiro pioneiro do Movimento Circular, uma plataforma de educa??o para a economia circular, com informa??es para serem aplicadas dentro e fora das salas de aula e utilizadas por pessoas de todas as faixas etárias. é com esse conjunto de a??es, que envolvem toda a cadeia produtiva e a sociedade que a Dow vislumbra um futuro circular. “Ao investir tempo e recurso em iniciativas que solucionem quest?es sociais e ambientais, o ganho é amplo e de longo prazo”, ressalta Marcus Vinicius.
