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Novo Porsche 911 Turbo S é o mais rápido e potente 911 da história.txt
A Porsche apresentou neste domingo (7) no Sal?o de Munique 2025 o novo Porsche 911 Turbo S. O modelo,éomaisrápidoepotentedahistóresultado do jogo do bicho de hoje bandeirantes que agora conta com o mesmo sistema T-Hybrid do Carrera GTS, se torna o mais potente e rápido da família, com 0 a 100 km/h em assombrosos 2,5 segundos e conjunto que entrega 711 cv de potência. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'organic-thumbs-feed-01-stream', container: 'taboola-mid-article-saiba-mais', placement: 'Mid Article Saiba Mais', target_type: 'mix' }); As variantes cupê e cabriolet vêm com a levíssima arquitetura de 400 Volts e bateria de 1,9 kWh. Assim como no Carrera GTS, há um motor elétrico posicionado no cambio automatizado PDK de dupla embreagem e oito velocidades. No entanto, o 911 Turbo S tem uma "maldade": vem com dois turbocompressores elétricos em vez de um aliados ao 3.6 boxer de seis cilindros. Desse modo, o sistema é capaz de entregar potência combinada de 711 cv (61 cv a mais que o predecessor) entre 6.750 rpm e 7.00 rpm e incríveis 81,6 kgfm entre 2.300 e 6.000 rpm — evidenciando linha de torque plana. Continuar lendo Porsche 911 Turbo S faz 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos — Foto: Divulga??o O novo Porsche 911 Turbo S tem, claro, tra??o integral. Temos ainda o mais recente Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que otimiza o comportamento do modelo em curvas. As barras estabilizadoras atuam de modo mais eficiente, operando junto com o sistema de 400 Volts, mantendo o veículo em equilíbrio e tornando-o mais fácil de guiar. Para o dia a dia, temos ainda sistema de eleva??o do eixo dianteiro. O sistema T-Hybrid acrescenta 82 kg ao Porsche 911 Turbo S. O cupê agora pesa 1.715 kg. Para conter a massa, há freios de carbono-ceramica com discos de 16,5 polegadas na dianteira e de 16,1'' na traseira. O modelo ainda vem, de fábrica, com ponteiras de titanio e novo escapamento esportivo. Porsche 911 Turbo S tem rodas de 21'' na dianteira e 20'' na traseira — Foto: Divulga??o Temos rodas de 20 polegadas e pneus 255/30 na dianteira e rodas de 21'' cal?adas por pneus 325/30 na traseira. Na frente, o 911 Turbo S tem aletas de refrigera??o ativas, na vertical, e difusor que trabalham de forma a melhorar a aerodinamica. A asa traseira é a mesma do predecessor, e atua com as outras partes a fim de garantir eficiência. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Segundo a Porsche, o coeficiente de arrasto do cupê foi reduzido em 10% na configura??o ideal. A aerodinamica ajuda a melhorar a frenagem em piso molhado, com os difusores dianteiros fechando para proteger os discos de freio dos respingos d'água. Porsche 911 Turbo S tem interior com acabamento esmerado — Foto: Divulga??o Mais Sobre Porsche Peruas podem ter sobrevida no mercado gra?as aos Millenials e gera??o Z Brasil é um dos países que mais vendem Porsche 911 no mundo :root { --box-recomendacao-font: proximanova; --box-recomendacao-base-color: #D8232A; --box-recomendacao-contrast-color: #fff; --box-recomendacao-hiperlink-color: #D8232A; } No visual, o 911 Turbo S se diferencia pelos elementos na cor exclusiva Turbonite (espécie de cinza amarronzado) no interior e exterior. Além disso, há inser??es específicas Turbo S nas laminas do aerofólio traseiro e nas faixas das janelas. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? é só clicar aqui para acessar a revista digital.
